Une voiture hybride est plus de 80% électrique… et pas besoin de bouchons

Ce n’est pas une déclaration gratuite, mais le résultat d’une étude de l’INSIA, l’un des centres les plus importants de la recherche scientifique et automobile. Et il conclut que, sans la nécessité de câbles, une voiture hybride a une réserve d’énergie dans ses batteries indéfiniment, capable d’être la principale source de propulsion.
pour Toyota – 06/11/2019 12:00
Une voiture hybride est plus de 80% électrique… et pas besoin de bouchons
Une voiture hybride est plus de 80% électrique… et pas besoin de bouchons
Les voitures hybrides sont très électriques dans leur circulation
Les voitures hybrides sont très électriques dans leur circulation
Les voitures hybrides sont très électriques dans leur circulation
Les voitures hybrides sont très électriques dans leur circulation
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Depuis l’introduction de la première machine à mouvement perpétuel au 8ème siècle, la recherche pour parvenir à un mécanisme qui fonctionne à l’éternité sans l’aide d’une force extérieure s’est multipliée… Et non, vous ne trouverez pas encore une véritable application de celui-ci, mais vous trouverez des technologies qui transforment efficacement certaines sources d’énergie dans d’autres, comme cela arrive dans une voiture hybride, le déplacement d’autres mécanismes hyper-efficaces à partir d’un carburant standardisé autour de la planète.

Si vous êtes passionné par l’histoire, vous saurez que la première de ces inventions de mouvement perpétuel est née en Bavière, au 8ème siècle, quand un scientifique a prétendu avoir créé une roue qui pourrait se déplacer vers l’éternité à travers des pierres magnétisées. Au fil des ans, beaucoup ont été ceux qui ont cherché la technologie qui a révolutionné l’utilisation de l’énergie. Même Léonard de Vinci, toujours sceptique de ces théories, a essayé de construire sa propre machine à mouvement perpétuel sans résultat, démontrant au monde que toute approche est impossible à mettre en œuvre.

Une voiture hybride est plus de 80% électrique… et pas besoin de bouchons

Toyota Prius, la voiture hybride pionnière
Pris dans le domaine de l’automobile, il ya aussi des noms et des noms de famille qui ont laissé leur marque sur l’histoire, bien que dans ce cas avec des résultats aussi prometteurs que d’avoir marqué un avant et après dans le monde de l’automobile. Nous parlons de Takeshi Uchiyamada, père de la technologie hybride, la technologie qui est devenue le moteur de la voiture présente et future. Son chef-d’œuvre, la Toyota Prius, approche probablement de l’exploitation d’une de ces machines parfaites que, depuis près de trois décennies maintenant, de nombreux autres fabricants ont voulu imiter.

EFFICIENCY, A LONG-OVERST SEARCH
Supposé que chaque machine a besoin d’énergie pour atteindre son objectif, atteindre des valeurs minimales pour obtenir le meilleur résultat est l’un des locaux les plus étudiés par la science. Pensons à une voiture maintenant. Les véhicules haute performance sont dotés de vestes spéciales pour leurs pistons, ce qui réduit la friction et donc l’usure, la chaleur générée et l’amélioration de la consommation. Les meilleures huiles sont utilisées comme lubrifiants pour obtenir des résultats similaires et même les gaz d’échappement sont exploités par le turbo pour générer plus d’énergie et même de chaleur qui est réutilisée pour d’autres fonctions, telles que la climatisation. Mais aller plus loin n’a pas été facile.

Une voiture hybride est plus de 80% électrique… et pas besoin de bouchons

La technologie hybride est aujourd’hui un exemple de performance et d’efficacité
Une voiture électrique pure dépend des charges et des longs temps d’attente branchés sur le réseau pour des portées encore limitées; Les hybrides rechargeables n’offrent des avantages que dans des scénarios très spécifiques et aussi dans les processus de chargement réseau… Les hybrides électriques semblent viser l’équilibre parfait pour leur gestion des différentes sources d’énergie qu’ils utilisent, similaires à celles du plug-in, mais des résultats très différents

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