#eReto’étape 2 : Il faut plus de points de recharge… Et il y aura

Au départ de Ciudad Real, la deuxième étape de notre parcours sans escale de 7 000 km à travers l’Espagne nous emmène à voyager à travers l’Andalousie. Mais à Grenade, l’imprévu commence…
Luis Miguel Vitoria.
Twitter: @luismivitoria – 08/11/2019 17:00

#eReto’étape 2 : Il faut plus de points de recharge… Et il y aura
#eReto’étape 2 : Il faut plus de points de recharge… Et il y aura
#eReto’étape 2: De Ciudad Real à Séville
#eReto’étape 2: De Ciudad Real à Séville
#eReto’étape 2: De Ciudad Real à Séville
#eReto’étape 2: De Ciudad Real à Séville
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Ciudad Real est devenu notre point de relais de pilote entre la première étape de notre e-Reto Electric Mobility Highway par Endesa X, qui venait de la côte levantine, et la seconde, qui a couru presque entièrement par l’Andalousie. L’itinéraire à cette occasion était déjà directement à destination de Cordoue, avec un arrêt intermédiaire à La Carolina pour s’assurer que nous avons toute l’énergie dans notre Nissan Leaf e, et de là à Jaén et Grenade.

Mais nous sommes dans un défi, dans un nouveau défi de mobilité, et les événements imprévus commencent. Les charges normales à notre voiture électrique cassé quand nous sommes arrivés précisément à Grenade, une ville qui n’a pas encore de points de recharge rapide qui ne sont pas associés aux concessionnaires, qui est évidemment un problème de ne pas faciliter le ravitaillement en dehors des heures d’ouverture.

#eReto’étape 2 : Il faut plus de points de recharge… Et il y aura

Teresa et Marina ont terminé notre étape 2
GRENADE: POUR RECHARGER EN ENCHUFE DOMESTIQUE
L’alternative la plus commune que nous pouvons trouver sont les chargeurs disponibles dans les hôtels, beaucoup plus fréquent sa part que dans d’autres villes de taille similaire dans le reste de l’Espagne, en raison de son grand tourisme, mais qui ne nous a pas garanti aussi des reconstitutions d’énergie si vite, au-delà qu’ils nécessitent d’avoir à entrer dans le centre-ville. Heureusement, nous avons la confirmation que le plan d’infrastructure d’Endesa X envisage déjà l’installation de jusqu’à 10 points de recharge rapide à Grenade et dans sa province qui répondent aux besoins de ceux qui passent, visitent ou vivent ici, et ont un véhicule électrique.

Mais dans notre étape 2 des 7 000 km d’e-reto non-stop que nous avons effectués pour 47 provinces espagnoles, nous avons dû quitter la refore avec un bouchon domestique aujourd’hui qui nous a donné les kilowatts qui nous permettraient d’atteindre la côte méditerranéenne, dans ce cas atteint Almeria. De là, nous avons déjà lié à l’A7. Cette route est celle que nous nous rendrions à son extrémité sud, à Algeciras, reliant là avec l’A381 et, plus tard, avec l’AP4 qui, en quittant Cadix, a dû nous emmener déjà jusqu’à la fin de l’étape, à Séville.

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Malaga nous a permis de transporter Endesa X en moins d’une heure
MALAGA: STOP ET FONDA AVEC ENDESA
Mais jusqu’à ce que vous y arriver, arrêtez-vous et ancrez à Malaga. Dans ce cas, nous utilisons un chargeur réseau Endesa X qui, en seulement une heure, nous laisse avec la batterie prête à revenir sur la route dans l’une des plus longues pistes de cette étape andalouse. Cependant, déjà concentré avec le beau temps, la journée se lève et un peu de repos pour le corps.

De là, destination à Cadix et le port de Santa Maria, avec deux sections distinctes: à Algeciras, le long de la côte; de là à Cadix, avec une route avec plus de formation res. Ces deux secteurs ont été bien enregistrés dans la consommation de la Nissan Leaf parce que, tandis que dans le premier, il a gardé les dépenses accumulées pratiquement inchangée, dans la seconde, nous avons pu voir comment il a commencé à augmenter évidemment. Cependant, l’arrivée au point de charge d’El Puerto de Santa Maria, du côté de Cadix, a clôturé à 16,5 kWh/100 km en moyenne.

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