#eReto étape 4: La Galice n’est pas (pour le moment) la terre pour l’électricité

Près de 30 heures ont marqué l’étape la plus longue de notre défi de 7 000 km de voiture électrique à côté d’Endesa X. La route à travers le nord de l’Espagne révèle les difficultés de chargement, surtout la nuit.
Jordi MoralJORDI MORALE
10/11/2019 17:45
#eReto étape 4: La Galice n’est pas (pour le moment) la terre pour l’électricité
#eReto étape 4: La Galice n’est pas (pour le moment) la terre pour l’électricité
#eReto’étape 4: du centre à Leon, en tournée dans toute la Galice
#eReto’étape 4: du centre à Leon, en tournée dans toute la Galice
#eReto’étape 4: du centre à Leon, en tournée dans toute la Galice
#eReto’étape 4: du centre à Leon, en tournée dans toute la Galice
Voir plus de photos
L’écrivain Samuel Johnson a dit que « le voyage sert à adapter l’imagination à la réalité, et à voir les choses telles qu’elles sont plutôt que de penser à ce qu’elles seront. » C’était précisément notre but lorsque nous avons décidé de monter dans une voiture électrique pour tester la nouvelle mobilité en Espagne avec un e-reto non-stop à côté d’Endesa X. Plus de 4000 km plus tard, la route brise de nombreux mythes qui circulent encore sur la voiture électrique aujourd’hui, mais aussi découvrir que toute l’Espagne n’avance pas au même rythme.

Après avoir quitté il ya près de 4 jours de Valence avec une première étape immaculée, Grenade nous a forcés déjà le deuxième jour à se connecter à un plug domestique plus d’heures que prévu et, sur le chemin de Tolède déjà dans la troisième, nous avons commencé à voir que la puissance de charge fournie parfois vous joue de mauvaises passes. Maintenant, la quatrième étape nous a conduits à voyager à travers la Galice d’est en ouest et de vérifier que non seulement il ya encore des points de recharge manquants en dépit de l’effort dans les infrastructures menées par des entreprises telles que Endesa X (et surtout les chargeurs rapides), mais beaucoup de ceux qui existent aujourd’hui aussi s’en tenir aux heures d’ouverture qui rendent les voyages difficiles à certains moments.

#eReto étape 4: La Galice n’est pas (pour le moment) la terre pour l’électricité

Avila: première capitale provinciale de l’étape 5
D’AVILA À ZAMORA, À TOUT LE TOUR
Mais revenons en arrière 12 heures en premier pour emménager dans les Mstoles. Là, à 9h30, Rafa et Luismi ont donné un soulagement à Ramon et Pacheco pour commencer déjà, a terminé la moitié sud de l’Espagne, la route vers le nord. Les prévisions n’étaient pas bonnes, avec des annonces sur la radio tempête chaude et froide sur la péninsule. Avec seulement 5 degrés de température et les premières neiges déjà visibles dans les montagnes, le tunnel de Guadarrama nous a donné accès à Castilla Leon et nous a donné à Avila où, avec les murs de fond, nous avons profité de l’occasion pour faire la première charge à la Nissan Leaf à un point rapide de 50 kW. C’est gentil.

Une heure plus tard et déjà avec les batteries prêtes à prendre la route, l’A-50 nous mène à Salamanque et, de là, nous prenons l’A-66 qui nous emmène à Zamora, où une connexion rapide en direct avec CyL TV (Radio Télévision de Castilla y Leon) nous attend: le défi de la connexion en 7 jours les 47 provinces de la péninsule ibérique en voiture électrique continue de générer beaucoup dans notre sillage. Le prochain arrêt est déjà Benavente, où un nouveau point de charge de 50 kW nous attend, avec 7 degrés de température et les premières fortes pluies. Il est 18 h.

#eReto étape 4: La Galice n’est pas (pour le moment) la terre pour l’électricité

Vers 20 heures, nous avons traversé Ourense en direction de Vigo
LA GALICE COMPLIQUE LA ROUTE
Nous traversons la castille et Leon sur roues. En un peu plus de 3 heures et demie, nous avons parcouru 280 kilomètres, avec une très faible consommation moyenne (15,8 kWh tous les 100 km), beaucoup de tranquillité, peu de trafic et avec la sécurité d’avoir des bornes de recharge rapides et efficaces pendant les itinéraires. Mais la normalité des charges est brisée, quelque chose que nous avions déjà prévu, quand nous entrons en Galice. La phase la plus difficile de l’étape commence.

Il est 20h00 et on va à Ourense. La Galice n’a pas aujourd’hui pratiquement 50 kW de points de recharge rapide et le problème qui aggrave encore la mobilité aujourd’hui, c’est que les quelques semi-rapides qui existent sont également situés dans les concessionnaires ou les stations-service … ce n’est pas 24 heures. Contrairement à d’autres parties de l’Espagne, la plupart des stations-service ferment avant même 23.00 la nuit. Par conséquent, il y a des points, mais ils ne peuvent pas être utilisés.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *