#eReto 7ème étape : Catalogne et Pyrénées… et avec une consommation record

Ni longue ni courte, une étape de transition… Nous avons été informés par les compagnons du défi d’Endesa X. Claro, Saragosse-Castellon est une promenade … si vous n’avez pas à faire de la Nissan Leaf une incursion dans les contreforts des Pyrénées.
Miguel Garcia PuenteMIGUEL GARC-A PUENTE
13/11/2019 12:55
#eReto 7ème étape : Catalogne et Pyrénées… et avec une consommation record
#eReto 7ème étape : Catalogne et Pyrénées… et avec une consommation record
#eReto 7ème étape : nous tournons la Catalogne en passant par les Pyrénées
#eReto 7ème étape : nous tournons la Catalogne en passant par les Pyrénées
#eReto 7ème étape : nous tournons la Catalogne en passant par les Pyrénées
#eReto 7ème étape : nous tournons la Catalogne en passant par les Pyrénées
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Nous sommes venus les yeux éclipsés par les talents de la mobilité électrique. Après une journée de top « fringes » dans la salle de rédaction, un train AVE nous emmène de la gare d’Atocha à Delicias (Zaragoza) en une heure et vingt minutes: c’est ce dont l’électricité est capable ! Une autre chose est quand vous entrez dans la carte d’où nous suivons tous nos e-challenge de mobilité électrique avec Endesa X et vous vérifiez que vos coéquipiers voyagent à un rythme, par exemple, plus adapté à la voiture. C’est une chose pour la caténaire de mettre l’électricité en vous lorsque le conducteur décide de déplacer le volant et une autre ajuster vous-même comment et sur quelles lignes les 62 kWh qui enferment les batteries de la Nissan Leaf.

Il est déjà 12 heures du soir et nous nous retrouvons à regarder l’écran de l’ordinateur avec la même intensité et l’agitation que lorsque nous suivons les commentaires de notre collègue Santi Ayala pendant les 24 heures du Mans. Ici, l’organisation est nous, et nous fournissons le signal de l’endroit où la voiture est en tout temps, en temps réel. Et il reste encore à atteindre Saragosse au couple que nous avons repris de … Par un accord tacite, de quitter le prochain quart de travail dans des conditions de « prêt pour le magazine », enfin il est 3 heures du matin quand nous les voyons arriver par la longue rue de la gare. Nous avons devant nous une marche solitaire jusqu’aux Pyrénées, en direction de Huesca.

#eReto 7ème étape : Catalogne et Pyrénées… et avec une consommation record

La première phase de cette phase nous a emmenés dans les Pyrénées
NOS COMPAGNIES DE VOYAGE, LES CAMIONS
solitaire? Oui, solitaire de voiture. Mais des camions… sont nos compagnons de voyage. L’indicateur de consommation instantanée nous éblouit avec des barres blanches, bien au-delà du secteur bleu « Eco ». Quel vent. Vous devez marcher sur l’accélérateur généreusement, pas seulement pour l’ascension. Chaque fois que les phares frappent pointant un arbre, vous le voyez balancer ingeb. Non, on ne peut pas continuer. A ce rythme, notre batterie nous abandonnera avant d’atteindre Alcarrs, à Lleida, prochaine étape après Huesca, et où nous pouvons faire une recharge.

L’adoption d’un rythme de camion est devenue notre meilleure stratégie avec la Nissan Leaf. Sur les montées, nous sommes dépassés, nous retournons le jeu sur l’une des petites descentes, mais notre croisière de 88 km/h leur en veut bien : en plein jour, avec la circulation automobile, on ne pouvait pas rouler comme ça, on bloquerait leur rythme.

#eReto 7ème étape : Catalogne et Pyrénées… et avec une consommation record

Gérone était la quatrième capitale provinciale que nous avons franchie à ce stade
Trois heures de trajet sur 200 km jusqu’à Alcarr. La moyenne est risible, disent les collègues qui nous regardent, mais bien sûr, dire combien de ronds-points nous avons donné tout en prenant les photos, et comment nous nous sommes promenés autour de la Huesca déserte. non. Les données Excel ne sont pas représentatives de la façon dont nous tournions. Pourtant, le froid extérieur, toujours en dessous de 4 degrés, a contribué à maintenir la batterie en dessous de 40 degrés.

DOWN À LERIDA
La descente vers Lleida est plus facile que de se rendre à Huesca. Beaucoup de moments de « pointe de gaz », de frotter la manette des gaz. Juste pour ne pas recharger, ne pas pousser, de longs tronçons où la batterie ne reçoit qu’un jet d’air frais qui est un répit pour votre santé. Oui, n’avons-nous pas dit plusieurs fois que la batterie au lithium a nos goûts bizarres, de ne pas descendre de 10 degrés, ou d’atteindre 40?

À Lleida, 24 heures sur 24, nous avons mis la Nissan Leaf dans la fiche presque en même temps qu’elle lance la cafetière de la coopérative qui fournit les deux services. Bon service, bon prix (0,20) et la température de congélation idéale pour recharger une batterie déjà chaude. Il est agréable d’entrer directement dans l’évent arrière du chargeur, un chauffe-mains inattendu.

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