#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse

L’étape la plus courte et la plus rapide de notre défi non-stop de 7 000 km en Espagne avec Endesa X est devenue, entre Ségovie et Saragosse, un sprint entier pour tester l’autonomie et la consommation de la Nissan Leaf. On est à l’heure ?
Jordi MoralJORDI MORALE
12/11/2019 16:30
#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse
#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse
#eReto 6e étape : De Ségovie à Saragosse, dans un contre-la-montre
#eReto 6e étape : De Ségovie à Saragosse, dans un contre-la-montre
#eReto 6e étape : De Ségovie à Saragosse, dans un contre-la-montre
#eReto 6e étape : De Ségovie à Saragosse, dans un contre-la-montre
Voir plus de photos
Dans notre e-reto de mobilité électrique où, avec Endesa X, nous connectons en seulement 7 jours les 47 capitales provinciales de l’Espagne continentale, il y avait d’authentiques « épipons » allant jusqu’à 30 heures et plus de 1100 km de conduite, comme celle qui nous a conduits à visiter la Castille et Leon, la Galice et toute la corniche cantabrique, mais aussi un tronçon très rapide marqué en rouge dans notre calendrier: celui reliant Ségovie à Saragosse, dans un peu plus de 600 kilomètres qui a dû être fait avec seulement 2 charges pour gagner du temps face à l’entrée déjà nuit dans le z nord-est de notre géographie. Tests de résistance… nous étions presque sur un contre-la-montre.

#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse

Soria a été la première capitale provinciale à laquelle nous avons dû faire face après avoir quitté Ségovie
Segovia, par conséquent, a donné un soulagement à une nouvelle paire de pilotes, Jorge Serrano et Adrion Lois, avec la mission d’obtenir la consommation la plus faible avec la vitesse la plus élevée possible pour prolonger les arrêts de notre Nissan Leaf e et entrer en Aragon à bon moment. La première route nous a emmenés de l’aqueduc à Aranda de Duero, où sans laisser tomber nos batteries en dessous de 40% et même avec 171 kilomètres d’autonomie, nous parions sur une charge rapide de 50 kW qui implique moins d’effort. En seulement 44 minutes, nous atteignons 88% : nous facturons 26,41 kWh pour 7 euros de coût.

CHEMIN VERS SORIA
Avec 354 kilomètres d’autonomie et de route vers Soria, comme le dit la chanson, nous recommençons à prendre le N-122 sur l’un des plus longs tronçons hors route que nous effectuerons tout au long de notre parcours de 7000 km à travers l’Espagne. Au début, seul le brouillard et la circulation des poids lourds sont présentés comme des conditions, mais une faible visibilité s’ouvre progressivement pour atteindre Soria et, à partir de là, déjà prendre la N-111 en direction de Logroo.

#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse

Deux chargements rapides nous ont permis d’aller de Ségovie à Saragosse
Cependant, avant de nous arrêter pour une deuxième et dernière ravitaillement, le port de Piqueras nous a remis en état d’alerte, avec les premiers flocons de neige tombant cette année dans la province. Heureusement, quelques kilomètres plus tard et sans incident, la terre du vin s’ouvre entre nous pour atteindre Logroo alors que nous avons encore 145 kilomètres d’autonomie dans notre Nissan Leaf. Il est temps de mettre une autre poussée d’énergie qui nous permettra d’arriver déjà d’une tira à Saragosse.

A ZARAGOZA, WITH 14 KWH CHAQUE 100 KM DE CONSUMPTION
Cette fois, nous n’utilisons que 38 minutes pour passer, de 32% des batteries avec lesquelles nous atteignons Logroo à 82% avec lequel nous partons, et avec 370 kilomètres d’autonomie devant pour entreprendre les 265 derniers kilomètres de cette étape rapide. Si Murphy ne croise pas notre chemin à nouveau aujourd’hui, nous ne devons avoir aucun problème pour y arriver avant minuit.

#eReto 6ème étape : Mini-contre-la-montre de consommation à Saragosse

Après minuit, nous avons atteint Saragosse
L’A-12 qui se connecte à Pampelune, et puis les liaisons de l’AP-15 et de l’AP-68, nous emmènent déjà en volandas à Saragosse, avec un terrain favorable et une vitesse moyenne finale, tout au long de l’étape, qui approche les 90 km/h. Nous acquitons déjà les rues de la capitale de l’Ebre avec seulement 13 pour cent de batteries, mais toujours avec une autonomie de 63 kilomètres qui, en fait, n’a jamais mis en engagement l’arrivée dans le temps prévu. La consommation totale de 14 kwh tous les 100 km se termine comme l’une des plus faibles à l’heure actuelle dans ce défi. Nous avons déjà terminé 37 capitales provinciales : il n’en reste que 10. Les Pyrénées et la Catalogne nous attendent.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *