Élections et résultats : taxe diesel, interdictions… ce qui nous attend maintenant

Les résultats des élections laissent une fois de plus l’avenir de la mobilité en Espagne dans l’air. Nous vous disons tout ce que nous savons sur l’avenir du diesel, les taxes ou les interdictions possibles.
Alberto de la Torre ReyesALBERTO DE LA TORRE REYES
11/11/2019 11:30

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Élections et résultats : taxe diesel, interdictions… ce qui nous attend maintenant

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Peu ou rien n’a permis d’éclaircir les élections qui ont eu lieu hier soir dans notre pays. L’absence d’un choix clair de la part des partis politiques pour se comprendre, malgré les idées opposées des deux blocs. Et quand il s’agit de mobilité dans notre pays, la même chose se produit.

Jusqu’à présent, l’intention du PSOE a été de « promouvoir la réduction des émissions polluantes et des émissions de gaz à effet de serre conformément aux objectifs fixés par l’UE et qui ont été énoncés dans le Plan national intégré pour l’énergie et le climat », comme nous l’a dit Pedro Casares, secrétaire aux Transports et aux Infrastructures du parti, la semaine dernière.

En ce sens, selon Casares lui-même, cette réduction des émissions doit être favorisée par un renouvellement du parking, profitant de l’amélioration de l’efficacité des moteurs à combustion, dont l’interdiction de commercialisation n’est pas envisagée.

C’est-à-dire que le PSOE maintient son discours qu’il espère réduire les émissions polluantes de CO2, mais qu’il n’établira pas de mesures au niveau national qui n’ont pas été envisagées au niveau européen. Toutefois, de l’UE, ils visent à atteindre zéro émission de CO2 dans le transport routier d’ici 2040. Comment pouvez-vous y parvenir sans interdictions futures? Pour sauver cette question, le parti actuellement au gouvernement a toujours répondu à la même question : il prendra les mêmes mesures que l’UE.

LES PLANS DU RESTE DES MATCHS
En ce sens, d’autres partis politiques comme le PP et Unidas Podemos offrent également la même manière, mais leurs propositions sont tout aussi ambigus. Par exemple, le programme électoral du Parti Populaire souligne à peine que les limites d’émissions imposées par l’Europe seront respectées en 2030 et Unidas Podemos fait en sorte qu’avec une mobilisation de 2,5% du PIB, il faudra dans un parc avec 25% de voitures électriques d’ici 2025 et 70% d’ici 2030, pour atteindre 100% d’ici 2040.

Pour sa part, VOX s’est également engagée à utiliser des énergies propres ou renouvelables dans les transports, mais affirme qu’une décarbonisation de l’industrie ne peut pas compromettre l’utilisation ou la viabilité de l’industrie, de sorte que les mesures à prendre devraient être complètement découplées de tout organisme étranger, même si l’imposition vient de l’Union européenne.

Quant aux interdictions sur les véhicules à combustion, aucun parti de ce qui précède n’est favorable à de telles mesures, à la fois le PP, United Podemos et VOX parient sur un renouvellement du parking, mais en profitant des avantages offerts par le développement de ces moteurs. De United Can, ils soulignent également que l’amélioration des transports publics est essentielle pour assurer une transition dans laquelle les travailleurs ne viennent pas à payer.

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